Gobierno exige conciliación en Pluna

1/1: Rossi no está conforme con la decisión tomada por Leadgate. (El País)

El gobierno decidió solicitar el mecanismo de conciliación con Leadgate, previsto en el contrato entre ambos, al no estar de acuerdo con la decisión de suspender la ruta a Madrid que tomó el socio privado que tiene el 75% de las acciones.

Durante la conciliación se evaluará la implementación de nuevas rutas que permitan mantener el plan de negocios de la empresa. Así las cosas, Tenerife o Caracas son algunas de las probabilidades que maneja el gobierno, informó ayer en conferencia de prensa el ministro de Transporte, Víctor Rossi.

"Lo que prevé el contrato es que el plan de negocios no se puede cambiar unilateralmente salvo determinadas condiciones. Ese proceso de conciliación es para recorrer el camino de análisis que permita convencer, construir una alternativa o derivar en instancia de arbitraje para decidir si se está cumpliendo o no con las obligaciones del contrato", señaló.

El director general del Ministerio de Transporte, Gustavo Fernández, explicó que "eso es lo que vamos a tratar de ver en estos 20 días; si hay otras alternativas que compensen y permitan no alejarnos del plan de negocios de Pluna".

La convocatoria a este mecanismo supone que si en 20 días no se llega a un acuerdo entre las partes, las mismas se pueden someter a un arbitraje. "Esperemos no llegar a esta etapa", dijo Fernández a El País.

En tanto, el gerente general de Pluna y socio de Leadgate, Matías Campiani dijo ayer desde Venezuela a El País que le parece "bien" el pedido de conciliación del gobierno.

"Siempre estamos abiertos al diálogo y a buscar soluciones", afirmó.

Respecto a la posibilidad de llegar a un arbitraje, Campiani dijo que "no suena muy razonable que el gobierno obligue a una empresa a seguir con una ruta que da pérdida". El vuelo a Madrid genera pérdidas de entre US$ 1,5 millones y US$ 2 millones mensuales.

"¿Cuando me quede sin plata qué hago?", se preguntó Campiani.

El ejecutivo reiteró la disposición al diálogo y a buscar soluciones entre ambas partes. Dijo que se podría usar como base del diálogo el informe que el gobierno encargó a un experto sobre la rentabilidad de la ruta a Madrid.

Si bien Rossi dijo que la consultoría todavía no está concluida se pudo acceder a avances, donde se confirma que existen varias dificultades en cuanto a ese vuelo.

El ministro reafirmó que la decisión de Leadgate de suspender la ruta a Madrid no tuvo el respaldo de Pluna ente autónomo ni del Ejecutivo y dijo que la ruta es "un punto estratégico que importa mucho al gobierno".

"La sociedad anónima tiene una composición y la mayoría es la que toma decisiones. Si la mayoría del directorio es la que paga el 75% de sus acciones también tiene ese mismo porcentaje para tomar las decisiones", explicó Rossi.

MECANISMO. Según el acuerdo entre el Estado, Pluna y Leadgate en poder de El País "en caso de que exista duda, disputa o dificultad respecto de la validez, ejecución o cumplimiento de este acuerdo (...), las partes intentarán una conciliación durante un plazo de 20 días corridos a partir de la fecha en que cualquiera de ellas lo solicite a la otra por escrito".

Para el caso de que no haya acuerdo, "las partes se someterán voluntariamente a un arbitraje de acuerdo a las reglas establecidas en el Reglamento de Arbitraje del Centro de Conciliación y Arbitraje, Corte de Arbitraje Internacional para el Mercosur, de la Bolsa de Comercio del Uruguay.

Serían tres árbitros expertos en aviación (uno designado por cada parte y el restante designado en conjunto), y allí se pondrá a estudio si lo que hizo Leadgate (de cancelar la ruta a Madrid) se ajusta a la realidad, explicó Fernández.

Previo a la conferencia, Rossi se reunió con el sindicato de funcionarios de Pluna y de pilotos (Acipla), acompañados por dirigente del Pit Cnt, Juan Castillo que querían la intervención estatal de la aerolínea.

"Nos sentimos apoyados y respaldados por el gobierno. La conversación fue muy buena. Ahora vamos a esperar a que pase la etapa de arbitraje y de ahí se evalúe acciones futuras, dependiendo de los resultados", dijo a El País el dirigente de Acipla Fernando Zas.

RUTA COMPLICADA. Ayer, entrevistado en radio El Espectador, Campiani dijo que "el público tendría que estar pagando por lo menos US$ 3.000" por el vuelo a Madrid. "Tendríamos que llenar el avión a ese precio para poder llegar al punto de equilibrio, pero eso es algo que el mercado no puede pagar hoy. El combustible está cerca del 50% del costo directo de volar y no hay magia en esto", afirmó.

El ejecutivo también defendió que la decisión se tomó en una reunión de directorio el viernes pasado por cinco votos contra dos. El presidente de Pluna ente autónomo, Carlos Bouzas había dicho a El País que si bien se había discutido el tema, no se había tomado una resolución en esa reunión.

Sin que lo llamaran, y adelantándose a la jugada política, el Ministro de Transporte, Víctor Rossi, pidió ser recibido el miércoles en la Comisión de Transporte de la Cámara de Senadores para informar sobre las recientes decisiones adoptadas por Pluna. A su vez los funcionarios de la empresa asistirán a la bancada del Frente Amplio el próximo lunes para exponer su negativa a la cancelación del vuelo a Madrid.

El País