Finalmente, el accidentado barco granelero "Syros" fue reparado provisoriamente con auxilios de Montevideo y ya zarpó hacia un astillero de Rio donde subirá a dique para la reparación definitiva. El proyecto original de reparar el acciden-tado barco "Syros" en nuestro puerto finalmente no se pudo concretar por algunas razones: costos involucrados, transitoriedad de una reparación que no iba a ser definitiva, poco calado en nuestras aguas para ese barco y la eventualidad de alguna pérdida de combustible estaba latente. Así que se optó por una reparación menos compleja y más económica: sellar el boquete con una plancha de acero de unos 8 x 4.5 metros, y hacer el trabajo en el lugar en su fondeadero. Fue un recurso muy sencillo consistente en adosar firmemente esa plancha al casco de la nave con una junta de goma y apretada con pinzas. Los buzos tuvieron que trabajar mayormente bajo la línea de flotación. Para manipular esta plancha de media pulgada de espesor, que pesa unas ocho toneladas, se utilizaron los guinches del propio barco que con lingas soldadas la sostenían colgada mientras se iba arrimando al casco. Presentada en el lugar, se soldaron al casco bordeando los 4 lados de la plancha una suerte de 60 pinzas (perros) para asegurar esa chapa al casco y algunas soldaduras se añadieron. Las fotos que publicamos son bien explícitas, se ven bien esas pinzas. Todas ellas a su vez fueron soldadas a la plancha de acero y en estas condiciones de seguridad emprendió la navegación rumbo a Rio. Pensamos que algunas partes de esa plancha fueron soldadas al casco. La plancha fue preparada por talleres Tsakos. Aseguran que los costos derivados del accidente, daños a la ecología, limpieza de áreas afectadas, uso de dispersantes, helicópteros, remolcadores, lanchas, personal administrativo, agencia marítima, transporte de la plancha hasta el barco en el "Sirios" de la Armada, buzos uruguayos, buzos asesores belgas traídos especialmente, una empresa técnica argentina, participación de la Armada, de la Prefectura, Ancap, etc., resultó una factura superior a los 3 millones de dólares. Finalmente la Prefectura Naval, luego de consultar a sus técnicos, autorizó la zarpada del buque que, como dijimos, lo hizo el viernes a las 21.30 hs.

Volveremos sobre esta operación por su relevancia técnica, por la experiencia que dejó, más allá de los ingresos económicos que generó y, porque como nunca antes en toda la historia, se había producido un accidente de estas características, nos enfrentó a un interesante desafío del que salimos airosos gracias a un trabajo conjunto de todas las partes reunidas que, como manda la ley, tuvo el liderazgo de la Prefectura Naval.