EMILIO CAZALÁ

La empresaria griega Angeliki Frangou propietaria de la ex Corporación Navíos de Nueva Palmira y de otros negocios y la empresa armadora fluvial argentina Horamar se asociaron para dinamizar la Hidrovía y su Estación Transbordadora.

La mayor y más importante apuesta económica, social y geopolítica a nivel histórico en favor del desarrollo de las hidrovías Paraguay-Paraná y Río Uruguay, se acaba de concretar por estos días con la promisoria asociación de Navíos Maritime Holding, propietaria de la ex Corporación Navíos de Nueva Palmira con la empresa naviera y fluvial argentina Horamar, bien conocida como transportador de combustibles y otras cargas por el río Paraná.

Más allá de los detalles técnicos, financieros y bursátiles, lo valioso de este acuerdo comercial con la prestigiosa empresa naviera de origen griego que controla la destacada ejecutiva Angeliki Frangou, son sin duda los proyectos de crecimiento que llevan consigo. No sólo para dichas hidrovías, sino que seguramente con la nueva inyección de dinero se incluirán proyectos de crecimiento y desarrollo que inevitablemente involucrarán a Nueva Palmira para seguir avanzando en esa terminal pionera en transbordos. Sin duda los acuerdos y convenios empresariales se hacen para crecer, para desarrollar sueños más grandes que en este caso son más barcazas, más naves tanqueras, más remolcadores, más puertos y más equipos y, sobre todo, más pupila profunda para crear y generar nuevas líneas de negocios. Ello incluye nuevos avances y transformaciones en Nueva Palmira para acompasar estos sueños de la Sra. Angeliki Frangou y del grupo Horacio López, dos empresarios que gustan de los desafíos. Es que en la región y en las entrañas de nuestro Cono Sur están ocurriendo ya muchas cosas, como por ejemplo el crecimiento de las producciones sojeras, el transporte de combustibles por la hidrovía, que sin duda está creciendo y seguirá en ascenso a mayores volúmnes, la explotación de minerales y manganeso del Mutum en Bolivia a manos de una empresa de la India, y la construcción de una terminal portuaria en Nueva Pamira por parte de Río Tinto al Norte de Navíos para atender la recepción de los minerales del Urucum.

La nueva entidad conformada a raíz de este encuentro de intereses es Navíos South American Logistics, con sede en el puerto de Nueva Palmira.

Haciendo un poco de historia, viene al caso recordar que Horacio López comenzó su actividad fluvial como empresa de transportes fluviales a mediados de los años 70 cuando ya contaba con su primer tren de barcazas petroleras en el Paraná y desde entonces nunca paró de crecer. Su flota y su nivel de negocios especialmente en el transporte de combustibles, mantuvo un permanente ascenso. Hace algunos años asistimos a la botadura de varias embarcaciones tanqueras en Buenos Aires que representaban una enorme inversión por la calidad y características de las unidades. Pero sobre todo, debe contarse con Horacio López como uno de los cuatro o cinco fuertes impulsores de la Hidrovía Paraguay-Paraná desde los años 80 y su destacable acción desde la presidencia de la CPTCP, que en estos últimos años ha sido dinamica, paciente, positiva, con esfuerzos y resultados relevantes para la comunidad hidroviaria de los cinco países, a través de sostenidos encuentros con sus primeros magistrados, ministros de Transporte y cancilleres. Hoy, nuestro amigo Horacio en este nuevo conglomerado empresarial tan atrapante será el consultor y la responsabilidad y acción de desafío ha pasado a manos de sus hijos. Así que la Sra. Angeliki Frangou será presidenta de Navíos South America Logistics, como vicepresidente el Dr. Claudio López, Carlos López director y Horacio López hijo director operativo. Nuestro compatriota Ruben Martínez Baeza continuará ejerciendo como director gerente de la Terminal en Nueva Palmira, tal como lo ha venido haciendo hasta ahora.

Navíos South America Logistics, la nueva sociedad con Horamar, representa un desembarco a mayor escala dentro de la región, ya que pasará a ser operadora del puerto fluvio-marítimo de Nueva Palmira desde su estación de transbordos y controlar casi el 10% del tráfico fluvial, donde hoy navegan unas 1.300 embarcaciones, de las cuales cien son de Horamar. Sobre flamantes incorporaciones trascendió que llegará de China el nuevo barco para la sociedad, que es el Malva H., un barco fluvio-marítimo de 133 metros y 10 mil toneladas que llegará hasta San Lorenzo.