Automotrices atentas a la negociación con brasil

1/1: Interés. Un comercio compensado con Brasil haría a Uruguay más atractivo para que las armadoras se instalasen. (El País)

R. Sosa y O. Vilas

Las eventuales inversiones de automotrices que se concretarían en el mercado local no están ajenas al proceso de discusión entre Uruguay y Brasil por el comercio automotor bilateral.

Fuentes del gobierno dijeron a El País que las negociaciones para un nuevo acuerdo "ayudaron" a acelerar decisiones de las empresas.

El gobierno quiere un sistema de comercio compensado con Brasil. "Nosotros les compramos si ellos nos compran. Si no, se cae el acuerdo y ellos no tendrían las exoneraciones que hoy tienen", dijo un funcionario que participa de las negociaciones. Puso como ejemplo los acuerdos de comercio compensado en varias sectores que definieron Argentina y Brasil en áreas sensibles para justificar la propuesta que presentó Uruguay a la administración Lula.

Sin embargo, los brasileños están "de acuerdo" con el "espíritu" de la propuesta -de equilibrar el comercio automotor bilateral- "pero no con la metodología planteada", reveló a El País otra fuente oficial.

Los funcionarios esperan recibir una respuesta formal de Brasil luego del feriado de Carnaval de cara a la próxima reunión que se dará en marzo en Montevideo.

Si Uruguay obtiene un marco de comercio equilibrado con Brasil se torna más atractivo para las empresas invertir en el país, porque se aseguran mejores condiciones de ingreso al mayor mercado del continente.

Es previsible que Brasil no quiera perder las ventajas de su acuerdo con Uruguay por el que en 2006 exportó por U$S 125 millones al mercado local, en tanto que Uruguay sólo le exportó U$S 8,4 millones.

reacción. Ante las negociaciones en marcha, multinacionales que arman automóviles en Brasil alertaron que un eventual acuerdo otorgaría ventajas comparativas a los vehículos que la automotriz china Chery Automobile se apresta a ensamblar en Uruguay en sociedad con el empresario italo-argentino, Francisco Macri, y la armadora local Oferol.

En Uruguay, tanto a nivel oficial como privado, se sostiene que esa afirmación "saca de foco el problema".

"Todo lo que puede producir acá no es nada para Brasil", dijeron fuentes privadas. En referencia al proyecto de Chery se explicó que armará el todo terreno Tiggo y se trata de un proyecto que "no representa cifras que puedan alarmar a Brasil".

Incluso, las fuentes explicaron que si se quisiera armar modelos de consumo masivo Uruguay no podría satisfacer la eventual demanda proveniente de Brasil "por una cuestión de escala".

El subsecretario de Industria, Martín Ponce de León, lo dejó claro cuando se reunió con empresas que arman en Brasil: en Uruguay hay capacidad para armar y la pueden utilizar las empresas brasileñas o sus competidoras chinas.

proyectos. Con el telón de fondo de las negociaciones Ford y Volkswagen estudian instalarse en Uruguay.

La filial argentina de la estadounidense Ford discute con la armadora local Nordex una asociación para empezar a producir en territorio uruguayo.

Fuentes privadas aseguran que el negocio está en una etapa definitoria. Por su parte, Volkswagen comenzó conversaciones para asociarse a una empresa uruguaya y otra compañía, de la que no trascendió el nombre, y se prepara para anunciar en los próximos días que empezará a fabricar en Uruguay un automóvil "de los chicos", dijeron fuentes privadas y lo confirmaron funcionarios del gobierno.

Ejecutivos de Ford estuvieron la semana pasada en Montevideo reunidos con Ernesto Soler, el principal de Nordex, y también con el subsecretario de Industria, Martín Ponce de León, y con el director de Industrias, Adalberto Fried.

Se espera que esta semana lleguen a Montevideo técnicos de Ford Argentina para definir los ajustes que haya que realizar a la planta de Nordex para comenzar a producir.

La capacidad de las plantas locales permite armar hasta 50 mil vehículos anuales.

Hasta el 15 de febrero se llevan exportados vehículos y accesorios por U$S 11,3 millones, 34% más que el año pasado.

En febrero del año pasado la Cámara de Industriales Automotrices del Uruguay, la Cámara de Fabricantes de Componentes Automotores y las empresas Oferol y Bognor elevaron una propuesta al gobierno para desarrollar al sector que apunta básicamente a generar para el rubro una especie de "comercio administrado" como el que ya existe entre Argentina y Brasil.

La propuesta supone que por cada dólar de vehículos importados desde Argentina y Brasil se exporten dos de productos automotores uruguayos. Toda transacción que no esté comprendida dentro de este comercio administrado tendría que pagar el 50% del Arancel Externo Común (que se propone fijar en 35%).

Los proyectos abajo ese régimen recibirían una reducción del 50% del Imesi durante el primer año de fabricación, del 30% en el segundo año y de 15% en el tercero. Los industriales aseguraron que se crearían unos 1.400 puestos de trabajo.