Trasbordos en Ciudad Vieja serán de lunes a viernes de 7 a 20 hs.

Las paradas de trasbordo en la Ciudad Vieja empezarán a funciona en junio de 7 de la mañana a 20 horas. Los feriados y fines de semana, la circulación de ómnibus será tal como es en la actualidad, un tema que amenaza subir los decibeles de la polémica entre vecinos y la Intendencia.

Alberto Ortega, director de Acondicionamiento Urbano de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) dijo que la reestructura del transporte en el casco antiguo apunta a reducir "el tránsito de ómnibus en horas pico". Según explicó, en las horas de más frecuencia de líneas de colectivo la mayoría ingresan al casco antiguo de la ciudad sin pasajeros.

Actualmente 58 líneas de las empresas de transporte capitalino ingresan a la Ciudad Vieja. Más de 250 recorren las calles del barrio por hora. Cuando comience a aplicarse la reestructura sólo ingresarán 20 líneas.

Para la comisión de vecinos y comerciantes de la Ciudad Vieja, el horario no es importante. Directamente su posición inicial es "no al trasbordo". Hasta ayer, antes de la reunión prevista con técnicos de la IMM en el Palacio Municipal, tenían expectativas de tratar el tema.

El secretario del Centro Comunal 1 Luis Franco dijo que "hasta ahora sólo se discutió sobre el circuito", algo que los vecinos también rechazan.

Argumentan que deberán caminar más para llegar a sus destinos y que los comercios se verán afectados por la eliminación de recorridos en determinadas calles.

El ejemplo al que hacen referencia continua los comerciantes, es la calle Colón. Según un estudio de la Asociación de Comerciantes del Uruguay —hecho a fines de 2004—, de los 165 locales que hay en esa calle, 74 están cerrados (45%). Según los comerciantes, el estacionamiento tarifado tuvo que ver con ésta caída, y la eliminación de los ómnibus por la actual reestructura podría influir aun más.

OBRAS. Actualmente se está repavimentando la calle Cerrito —una de las integran el circuito previsto por el municipio— y se están construyendo dos de las cuatro paradas de trasbordo que tendrá el sistema (las que están en la plaza Independencia).

Las críticas a las paradas han sido de las más variadas: desde reparto de volantes, quejas en el Centro Comunal de la zona, una campaña publicitaria de una empresa de viajes que hace referencia al polémico asunto, hasta pintadas en las propias obras. Hasta ayer, en las tablas que delimitan las tareas de construcción de las paradas con la calle y la vereda, una persona pintó: "se solicita urbanista con experiencia".

Para los vecinos, la instalación de las paradas arruinará una "postal" de Montevideo y generará embotellamientos en el tránsito. Entre otras cosas, cuestionan la dimensión de las paradas —ocuparán 50 metros de largo—, es decir, una capacidad para que cuatro ómnibus se detengan al mismo tiempo.

Cuando se termine la repavimentación de la calle Cerrito, se harán otras tareas en la calle Lindolfo Cuestas y, eventualmente, en la calle Buenos Aires.

En cuanto a las paradas, una vez terminadas se construirán otras dos en la calle Uruguay y Mercedes, con los mismos fines. Estas obras quedarían terminadas a fin de mes.

La reestructura del transporte en Ciudad Vieja tiene un antecedente, desde hace más de 50 años.

En febrero de 1948, las autoridades municipales decidieron eliminar la circulación del tranvía por las calles de ese barrio. Ese mismo año, el tranvía también desapareció de la avenida 18 de Julio.

Arturo Borges, presidente del Instituto de Seguridad y Educación Vial, fue el que recordó el hecho aunque no supo explicar los motivos.

No sabe si tuvo que ver el hecho de que sea un medio de transporte pesado, si contaminaba o no, o qué otro motivo podía haber. Tampoco recuerda si hubo manifestaciones de vecinos, de comerciantes o políticas. Sólo sabe que pasó.

Pese a la anécdota, consideró que la reestructura actual mejorará la circulación de vehículos por la Ciudad Vieja, evitará la superposición de líneas y disminuirá la cantidad de accidentes que, si bien no son muchos, existen.