Los policías de tránsito dejarán el control de la rambla al municipio

La rambla de Montevideo no contará más con la participación de policías de Tránsito en el control del flujo vehicular. El Ministerio del Interior decidió retirar a los funcionarios que desde hace más de un año controlan la circulación de los vehículos.

De esta manera, la vigilancia del tránsito quedará exclusivamente en manos de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) que implementó un sistema de gestión a través de cámaras.

Para el director de la División de Tránsito, Felipe Martín, los funcionarios policiales creaban "confusión" entre los conductores, porque en algunos casos sus directivas eran contrarias a las de los semáforos.

"Esto generó muchos choques. Ahora con este nuevo sistema el tránsito es más fluido y se pueden solucionar los problemas que se presenten en cuestión de minutos", indicó.

El proyecto fue cuestionado por los trabajadores de la Intendencia y el gasto fue observado por el Tribunal de Cuentas (TC) por considerar que se realizó una adjudicación directa y se omitió el llamado a licitación.

MALAS COSTUMBRES. Según los registros de Intendencia, por día en la rambla circulan entre 50 y 55 mil vehículos.

Entre la hora 18 y las 20 se registra la mayor cantidad de autos que, en algunas ocasiones, llegó a los 3.750.

El nuevo sistema de gestión de tránsito que implementó la Intendencia hace dos meses se aplicó en la rambla para controlar los 16 cruces semaforizados comprendidos entre Sarmiento y Solano López.

Martín explicó que con el método de control se puede coordinar los semáforos y "facilitar" el tráfico en las horas de mayor circulación de vehículos.

Para el director municipal la evaluación de los dos primeros meses es "positiva" porque a través del circuito y las cámaras se incrementó el control, se logró un mayor conocimiento del tránsito que circula por la rambla y se creó una base de datos que antes no existía.

El jerarca aseguró que la comuna no aplicará sanciones a través de este circuito.

El sistema que contrató la IMM prevé una inversión de 135 mil dólares y 1.215.000 pesos para componentes de mano de obra y materiales. Para su funcionamiento, la Intendencia de Montevideo aprovechó la capacidad y alta performance en transmisión de datos de la fibra óptica tendida para el control y gestión de la red de saneamiento.

El equipamiento informático, en su configuración actual, puede gestionar hasta 100 cruces semaforizados.

Paralelamente se implementó un sistema de circuito cerrado de televisión, con ocho cámaras de video digital, distribuidas estratégicamente a lo largo del tramo (Sarmiento, Solano García, Bulevar España, 26 de Marzo y Solano López).

Este sistema permite registrar imágenes en forma continua durante un mínimo de 48 horas y almacenarlas como archivos informáticos.

Martín indicó que a través de estos estudios se puede concluir que un alto porcentaje de los conductores no respetan los semáforos y arrancan el vehículo con luz amarilla y los peatones prefieren cruzar la calle en los lugares no habilitados.

La operación de todo el sistema se realiza desde el Centro de Control de Tránsito, una sala especialmente acondicionada ubicada en el Palacio Municipal y está a cargo de personal de la Sección Señales Luminosas, que fue capacitado especialmente a tales efectos.

De esta manera la Intendencia pretende solucionar los problemas de tránsito de una de las zonas mas problemáticas, en ese sentido, por la gran concentración de autos que circulan por allí y por las velocidades que a veces se despliegan.

La Intendencia realizará el monitoreo en tiempo real del estado de funcionamiento de los semáforos en el tramo, incluyendo reporte de alarmas jerarquizadas ante problemas de funcionamiento.

Se realizará la recopilación y el procesamiento de la información del tránsito en la zona con actualización cada un minuto.

Detección de lámparas quemadas, en todos los cruces y en todos los sentidos de circulación, lo que implica una disminución en los costos de mantenimiento.

Adecuación automática de los repartos de tiempos de los semáforos en la zona en función del tránsito, a partir de planes preestablecidos.